창원시 '착한소비 누비전', 지역경제 구원투수 역할 톡톡
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작성자 필효망 작성일20-10-07 14:50 조회46회 댓글0건관련링크
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경남 창원시(시장 허성무)는 지역 내 착한 소비를 통한 소상공인 매출 증대 및 지역경제 활성화를 위해 올 한해 누비전 1천700억원을 발행했고 이에 따른 경제적 파급효과가 4천400억원을 넘어설 것으로 분석됐다고 7일 밝혔다.
시는 누비전 발행 1년을 맞아 창원시정연구원에 누비전 발행에 따른 경제적 파급효과 분석을 의뢰한 결과를 발표했다.
누비전은 2019년 8월 최초 발행된 이후 2020년 7월까지 1천100억원이 발행됐다. 총 1천81억원(98.3％)이 판매되고, 환전액은 819억원(75.8％)이다.
누비전 발행에 따른 경제적 파급효과는 2천866억원인 것으로 집계됐다.
직접 효과인 생산 유발효과 1천598억원, 부가가치 유발효과는 636억원, 간접효과인 지역 소득 역외유출방지 효과 24억원, 지역상인 소득증가 효과 501억원, 카드 수수료 절감효과 22억원, 가계소득 효과는 83억원으로 산출됐다.
이는 누비전 발행액의 2.6배 규모로, 누비전 발행이 코로나 19로 어려움을 겪고 있는 창원경제에 도움이 되는 것으로 분석됐다.
2020년 7월 기준 창원시의 누비전 가맹점은 총 8만977개소(지류 가맹점 4만6천256개소, 모바일 가맹점 3만4천721개소)로 업종별 비중은 음식점업(32.9％), 도소매업(32％), 서비스업(17.9％), 교육업(7％) 순이다.
업종별 환전(결제)액은 도소매업(72.9％), 음식점업(11％), 서비스업(5.4％), 교육업(4.8％) 순으로 많았다. 도소매업 환전액이 많은 이유는 마트, 편의점 등 유통업과 가전, 가구 구매 등에 누비전 사용 비율이 높았던 것으로 나타났다.
지역별 누비전 사용은 환전액 819억원 중 마산합포구에서 가장 많은 282억원이 사용됐고, 의창구(162억원), 성산구(161억원), 마산회원구(138억원), 진해구 (76억원) 순이다.
누비전을 가장 많이 구매한 연령층은 40, 50대가 419억원을 구매했고, 60대, 30대, 20대 순으로 구매한 것으로 나타났다.
시는 누비전이 발행 1년 만에 지역 내 주요 소비수단으로 정착한 이유는 누비전의 구매 혜택과 전국에서 가장 많은 판매대행점(224개소)과 가맹점(지류 4만6천256개소, 모바일 3만4천721개소) 운영으로 누비전 구매와 사용이 편리하기 때문으로 보고 있다.
박진열 경제일자리 국장은 "이번 창원시정연구원의 분석으로 누비전 발행이 코로나로 위기를 겪고 있는 소상공인의 소득증대와 소비자 가계에 도움이 되는 것으로 나타났다"며 "지속적인 누비전 발행으로 착한 소비를 통한 지역경제 선순환을 이끌 것"이라고 밝혔다.
출처 : 창원시청 보도자료
경남 창원시(시장 허성무)는 지역 내 착한 소비를 통한 소상공인 매출 증대 및 지역경제 활성화를 위해 올 한해 누비전 1천700억원을 발행했고 이에 따른 경제적 파급효과가 4천400억원을 넘어설 것으로 분석됐다고 7일 밝혔다.
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누비전은 2019년 8월 최초 발행된 이후 2020년 7월까지 1천100억원이 발행됐다. 총 1천81억원(98.3％)이 판매되고, 환전액은 819억원(75.8％)이다.
누비전 발행에 따른 경제적 파급효과는 2천866억원인 것으로 집계됐다.
직접 효과인 생산 유발효과 1천598억원, 부가가치 유발효과는 636억원, 간접효과인 지역 소득 역외유출방지 효과 24억원, 지역상인 소득증가 효과 501억원, 카드 수수료 절감효과 22억원, 가계소득 효과는 83억원으로 산출됐다.
이는 누비전 발행액의 2.6배 규모로, 누비전 발행이 코로나 19로 어려움을 겪고 있는 창원경제에 도움이 되는 것으로 분석됐다.
2020년 7월 기준 창원시의 누비전 가맹점은 총 8만977개소(지류 가맹점 4만6천256개소, 모바일 가맹점 3만4천721개소)로 업종별 비중은 음식점업(32.9％), 도소매업(32％), 서비스업(17.9％), 교육업(7％) 순이다.
업종별 환전(결제)액은 도소매업(72.9％), 음식점업(11％), 서비스업(5.4％), 교육업(4.8％) 순으로 많았다. 도소매업 환전액이 많은 이유는 마트, 편의점 등 유통업과 가전, 가구 구매 등에 누비전 사용 비율이 높았던 것으로 나타났다.
지역별 누비전 사용은 환전액 819억원 중 마산합포구에서 가장 많은 282억원이 사용됐고, 의창구(162억원), 성산구(161억원), 마산회원구(138억원), 진해구 (76억원) 순이다.
누비전을 가장 많이 구매한 연령층은 40, 50대가 419억원을 구매했고, 60대, 30대, 20대 순으로 구매한 것으로 나타났다.
시는 누비전이 발행 1년 만에 지역 내 주요 소비수단으로 정착한 이유는 누비전의 구매 혜택과 전국에서 가장 많은 판매대행점(224개소)과 가맹점(지류 4만6천256개소, 모바일 3만4천721개소) 운영으로 누비전 구매와 사용이 편리하기 때문으로 보고 있다.
박진열 경제일자리 국장은 "이번 창원시정연구원의 분석으로 누비전 발행이 코로나로 위기를 겪고 있는 소상공인의 소득증대와 소비자 가계에 도움이 되는 것으로 나타났다"며 "지속적인 누비전 발행으로 착한 소비를 통한 지역경제 선순환을 이끌 것"이라고 밝혔다.
출처 : 창원시청 보도자료
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7일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 8월 말까지 전세계 선박 발주량은 812만CGT로 전년 대비 절반에도 미치지 못하고 있다. /더팩트 DB
8월 기준 연간 수주 목표 달성률, 현대 25%·대우 21%·삼성 8% 그쳐
[더팩트ㅣ이한림 기자] 상반기 수주 절벽을 겪은 국내 조선업계가 하반기 회복세에 접어들 것이라는 기대와 달리 수주 부진이 이어지면서 고심을 앓고 있다. 지난 8월 기준 올해 전 세계 누적 선박 발주량이 전년 동기 대비 절반에도 미치지 못하면서 국내 조선사의 연간 수주 목표 달성 또한 어려울 것으로 전망된다.
7일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 8월 말까지 전세계 선박 발주량은 812만CGT로 전년 대비 절반 이하로 떨어졌다. 수주잔량 역시 6919만CGT에 그치며 지난 2004년 1월 이후 최저 수준을 기록했다.
업계에서는 코로나19 사태 확산으로 인한 발주 지연과 취소가 전반적인 발주량 감소로 이어졌고, 발주 규모가 작아지다보니 한국 뿐만 아니라 중국, 일본 등 아시아 조선사들의 수주량이 감소한 것으로 보고 있다.
특히 지난해 국내 조선사들이 올해 수주 목표를 설정할 때 카타르, 모잠비크 등 올해 예고된 대규모 액화천연가스(LNG) 발주 프로젝트 추진 소식에 따라 상향 조정한 것도 올해 수주 목표 달성율을 더욱 낮추는 요인으로 풀이된다.
업체별로는 현대중공업그룹의 수주량이 올해 목표 대비 25.6%(40억2000만 달러) 달성에 그쳤고 대우조선해양과 삼성중공업 역시 각각 연간 목표치의 21.3%(15억3000만 달러), 8.3%(7억 달러)로 부진했다. 이들 조선3사가 지난해 수립한 올해 연간 수주 목표는 각각 157억 달러, 72억 달러, 84억 달러다.
3분기의 마지막 달인 9월에도 전 세계 수주 환경이 반전의 기미를 보이지 않으면서 수주량을 크게 끌어올리기는 어려울 전망이다. 한국 조선사들은 9월 한달간 전 세계에서 발주된 선박 20척(48만CGT) 가운데 48%인 6척(23만CGT) 수주에 그치면서 3개월 만에 중국에 월별 수주 1위 자리를 내주기도 했다.
현대중공업이 건조한 액화천연가스(LNG) 운반선이 시운전을 하고 있는 모습. /한국조선해양 제공
반면 일각에서는 당초 올해 초로 예상됐다가 지연되고 있는 대규모 LNG 선박 발주 프로젝트가 해를 넘기 전에 다시 재개될 움직임을 보이고 있어 목표 달성은 못하더라도 근접한 수준의 수주를 따낼 가능성도 있다는 이야기도 나온다.
또한 조선사들도 기존에 세웠던 수주 목표를 하향 조정하거나 변경하지 않으면서 한 분기가 남은 막판 수주전에 기대감이 솔리고 있다. 지난 2년간 LNG선 수주에 자신감을 보였던 국내 조선사들이 4분기 최종 수주전에 총력을 기울여 발주된 물량이라도 따낼 수 있다면 내년 수주 시장도 이끌어나갈 수 있을 것이라는 해석이다.
조선업계 관계자는 "코로나19 여파로 인한 유가 급락과 물동량 감소로 전 세계 선박 건조 시장의 부진한 모습이 하반기에도 지속되고 있다"며 "조선사들의 연간 수주 목표 달성이 어려울 수 있으나 4분기 남은 기간 수주에 총력을 기울일 전망이다"고 말했다.
2kuns@tf.co.kr
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7일 영국 조선해운시황 분석업체 클락슨리서치에 따르면 올해 8월 말까지 전세계 선박 발주량은 812만CGT로 전년 대비 절반 이하로 떨어졌다. 수주잔량 역시 6919만CGT에 그치며 지난 2004년 1월 이후 최저 수준을 기록했다.
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특히 지난해 국내 조선사들이 올해 수주 목표를 설정할 때 카타르, 모잠비크 등 올해 예고된 대규모 액화천연가스(LNG) 발주 프로젝트 추진 소식에 따라 상향 조정한 것도 올해 수주 목표 달성율을 더욱 낮추는 요인으로 풀이된다.
업체별로는 현대중공업그룹의 수주량이 올해 목표 대비 25.6%(40억2000만 달러) 달성에 그쳤고 대우조선해양과 삼성중공업 역시 각각 연간 목표치의 21.3%(15억3000만 달러), 8.3%(7억 달러)로 부진했다. 이들 조선3사가 지난해 수립한 올해 연간 수주 목표는 각각 157억 달러, 72억 달러, 84억 달러다.
3분기의 마지막 달인 9월에도 전 세계 수주 환경이 반전의 기미를 보이지 않으면서 수주량을 크게 끌어올리기는 어려울 전망이다. 한국 조선사들은 9월 한달간 전 세계에서 발주된 선박 20척(48만CGT) 가운데 48%인 6척(23만CGT) 수주에 그치면서 3개월 만에 중국에 월별 수주 1위 자리를 내주기도 했다.
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